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国产弹簧发展高速进行

来源:原创 | 发布日期:2016-09-20 | 点击量: 133次

国产弹簧发展高速进行中 谁为“残酷现实”担责?

     任何事情有利必有弊,弹簧的发展在高速前进的同时,也会有不可避免的缺点,而这些缺点无疑会给发展“拖后腿”。

   1.国产弹簧产品结构雷同导致市场过度竞争

   价格跳水的结果是两败俱伤,最典型的数摩托车弹簧价格一降再降,目前已接近原材料成本,不少企业已无利可图,被迫退出该领域,激烈的价格竞争直接的后果是导致产品质量下降,企业效益滑坡,企业缺少发展所必须的资金积累,设备无力更新,企业的发展没有后劲。


   2.缺少参与同步开发的机会

   国外汽车行业普遍采取零部件与整车同步开发的模式,零部件厂通过协同开发,不仅可以获得宝贵的开发经验,还可借此机会设置技术壁垒,以专利、知识产权等种种名义防止其它企业染指相同产品的研发、生产。我国当前汽车绝大多数是国外引进机型,在产品开发、认可方面处处受到制掣。
   3.企业规模小

   全行业约有1600家弹簧厂,其中大部分是私人办的民营企业,全行业从业人员约为3万人,行业中规模最大的中国弹簧厂具有员工900多名,全行业企业平均规模不到20人,是典型的以小企业为主的行业。企业的固定资产相关悬殊。最小的个体企业固定资产仅数万元,而最大的企业达数亿元。行业平均劳动生产率不到7万元,还属于劳动密集和手工操作占主要地位的行业。

   4.国产弹簧生产集约化程度低,上不了规模

   以悬架弹簧为例,产量最大的企业每年只生产100多万件,全国所有企业产量加在一起尚不及日本NHK一家的年产量。由于集约化程度低,造成一部分企业生产能力放空,另一部分企业重复投入,形成资源浪费。

 

   5.相关行业对弹簧行业支撑力不足

   弹簧生产不能缺少原材料、弹簧设制造业的支撑,而这两方面恰恰是弱项,国内原材料质量不高已众所周知,设备水平的差距亦为人所共知,相比国外企业不仅能就地取材,有规模的同行如日本中央发条、韩国大圆钢业、德国克虏伯、M&B都有自己的线材加工生产线。仅原材料一项国外同行己占了先机。

   6.国产弹簧由于新的弹簧企业不断产生,价格竞争的白热化

   相当一部分老的国营和集体所有制企业因为体制,历史包袱和设备陈旧等原因,难以和新的民营企业相抗衡,这部分企业经营困难,目前正通过出售和股份制改造来摆脱困境,其中如杭州弹簧厂已改制为股份制企业,另一些目前经营尚可的企业未雨绸缪也正在改制中。与此相反,某些已经完成了原始积累的民营企业则雄心勃勃,正在谋划新的发展规划,以求提高企业的产品档次和竞争能力。

   7.企业发展水平参差不一

   先进企业的装备水平与国际九十年代初相当,拥有从国外引进的成套生产线和完善的检测设备,发展较好的企业也从德国、日本、意大利和台湾购进一些关键设备,但这类企业还没有做到一物流成线生产,相比之下,大部分企业的装备水平不高,大量80年代甚至70年代的设备没有更新过,手工生产占相当比重。与国外同行的技术装备质量水平相比,管理水平的差距更大,在信息管理手段上少数企业开始采用计算机管理,大部分企业还使用传统的管理模式。

通过本文的小编的介绍你没有对国产弹簧有更深入的了解呢?

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